一些,距离大规模的商业化生产还有相当的一段距离要走。
为什么林铮每年的钱不少赚,可手里却没有几个闲钱?原因很简单。手里有这么几只吞金怪兽,多少钱也架不住花呀,至于为什么要用美元来算呢,因为在早期的研发过程中,很多原材料和研究设备国内都没有,全都需要从国外订购,而买外国人的东西。那一定是需要美元的。
不过亚历克斯.杜兰德可不知道这些,听到30倍这个数字,他的眼睛顿时亮的吓人,用力吞咽了两口口水,急切的问道:“这东西真的有怎么厉害?你们应该有资料吧?我看看可以吗?”
当然没有什么不可以的,既然专门将飞轮电池带来了展会上,林铮本带着某种坏坏的小算盘,大量的宣传资料当然必不可少。
看完了宣传资料之后的亚历克斯.杜兰德,狠狠的爆了一句粗口来表示自己内心的感慨:“whata**!”
是结结实实的被宣传资料上的资料吓坏了:在民用范畴内。锂离子已经是当今最先进的大容量电池了,日本人刚刚搞出来的18650级别的电池可以达到/kg的级别。这已经算是创造了当今电池能量密度之最,但现在,中国人居然拿出了/kg的电池?
尼玛大家还能一起愉快的玩耍不?
更让亚历克斯.杜兰德感到惊悚的是,这种飞轮电池的功率密度可以达到惊人的/kg,也就是说,一公斤的这种电池就可以存储20度电,你这让大家还怎么一起愉快的玩耍啊?
但作为一名特级飞行员,斯科特考虑问题的角度截然不同,他更关心技术方面的问题,一脸惊喜的向林铮问道:“那么是不是可以这么认为。用您的这种全新的电池,比如这架172r,电池自身的重量只有传统电池的三十分之一?”
如果当真是这样。为这架172r换成这种飞轮电池,岂不是意味着航程可以达到15000公里?
15000公里?!
这个数字一出来,斯科特结结实实的被自己给吓到了:这个飞行距离竟然比波音747-400的航程还要远!
当然。没有人会如此奢侈的配备如此之多的电池,林铮刚才也说了。这种电池达到价格很高,但无论如何,在应用了这种全新的电池之后。电动172r在航程上超过传统燃油动力的172r完全没有问题,甚至可以做到飞机的自重更小,作为一辈子都在航空界打滚混饭吃的家伙,斯科特太明白这其中的意义了。
苦笑一声,林铮道:“没错,但是现在的问题是,这种电池的成本太高了。”
“有多高?”犹豫了一下,斯科特小心翼翼的问道:“哦,如果这是贵公司的机密,我完全能够理解。”
“这没什么不能说的,大约是每千瓦时的电能
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