喝不上。
不过好处也不是完全没有,发动机这个行业,在陈昂他们的横空出世,并且口碑爆炸后,不得不开始内卷,压低价格。
这也让很多厂商感受到了地地道道的实惠,造车的成本,大大的节约。
除了发动机的畅销外,廖辉这边,在经过了接近一年的努力研发。
在陈昂多次下车间的指点下,他们造的两辆‘龙腾h4’小轿车,成功上线。
这两辆车,都是模仿新奥迪a4,老版奥迪a6一比一设计的。
两俩车都是很庄重很严肃的黑色,车身线条柔软,轴距长,车体显得极为霸气!
除外,内饰都是真皮座椅,木质结构,尽享尊华!
这还不是最恐怖的,最恐怖的是它碾压一般的配置!
发动机,在原有基础上进行的提升增缸,使得马力更足,同时也因为攻克了一些技术性难关,噪音更小。
安全气囊自不必说,但因为研发能力受到了一定的限制,加上省成本,只有驾驶座位和副驾驶座位两个安全气囊,这已经是极限了。
就这样,在国内,也一定是首屈一指,只此一家!
另外,前面人性化的设置了可插入磁带的中控台。
中控台布置造型略显复杂,按键遍布了整个面板。
没办法,受时代限制,想要做人性化的车,想要提供多样选择和功能,这已经是最大的能力了。
只需要把磁带插进去,按动外面的键子,就可以听歌了。
接下来,是最英霸的两个大功能!
这两台车,都装备了电动车窗升降机!
它由于结构紧凑,大扭矩电动驱动。
这种新颖的设计不仅尺寸小,制造成本低,而且故障率也很小。
要知道,八十年代我国的国产车,那都是手摇式车窗,像这样的电动升降车窗,那都不敢想!
哪怕在汽车行业发达的德国,美国,日本,这样的设计,也只有豪车上面才可能安排!
这还不是最英霸的,最最最英霸的是,其中一辆车,居然是自动挡!
没听错,就是自动挡!
大城市里,上了年纪的人都以为,自动挡车子都是九十年出的,很多人第一次了解它的时候,是从那批凌志,丰田,佳美以及凯迪拉克,福丽特伍德等那批进口轿车开始。
实际上,我国50年代末,一汽制造的ca72老红旗和后来的ca770红旗,都是自动挡轿车。
这还不是我过最早的自动挡车子,早在40年代后期,我国进口过一些采用hydra-matic自动挡的凯迪拉克轿车。
但这依然不是最早的车场,最早进入中国的自动挡车子不是四个轮子的,而是作用于战乱时期自动坦克上面……
所以说,陈昂他们掌握自动挡这样的技术从理论上来说不奇怪。
更可况,这都是陈昂自己搞出来的!
包括自动车窗升降机!
单单就他这两个设计,让整个研发组对陈昂佩服之情,犹如滔滔江水连绵不绝。
主要是陈昂做过多年的汽车修理工,对于汽车内部的一些核心结构,他太知道了。
针对这个领域,就跟开个挂似的。
要不是受限于现在的年代,科技技术水平有限,他可以做的更多!
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