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“你是说民航那边?”
王清平显然明白谭振华所指,同时也微微皱眉问道:“可振华你觉得,就凭民航现在的状况,他们能买几架飞机?”
“我在国内也坐过几次飞机,就我的观点,国内目前的民航事业是非常落后的,目前在运营中比较先进的飞机也就是“波音707”和“三叉戟”这两个型号,国内很多线路的运输还要靠老迈的“伊尔14”和“里二”这种过时的老飞机来完成,无论是经济性、舒适性还是安全性都很成问题。”
谭振华不紧不慢地分析道:“那件大事之后,必将带来一阵国内经济的高速发展,而我听说,“要想富,先修路”,这个路可不一定只能修在地上,修在天上也是可以的,而且在天上修,效率更高、速度更快,纵观全球民用航空工业的发展,必然需要本国政府的支持,你看米国、不列颠、高卢、汉斯都是这样做的,所以我们无论如何不能放弃民航这个重要的潜在客户,要我说,得将获得民航的认可,放在第一要务来执行!”
王清平想了想答道:“振华,你说的道理都对,我也懂,可说句不怕你笑话的大实话,民航和我们三机部之间,闹的龌龊事也不是一桩两桩了。”
他说的这个情况,谭振华当然知道。
远的不说,就说“运十”,民航恐怕是最坚决的反对者了。
还有西飞厂自己搞的“运七”。
这架从1966年正式立项的飞机,西飞厂磕磕巴巴搞了整整16年才终于在1982年7月通过了国家正式批准得以设计定型。之后又和民航打了1年半的官司,才在今年春节之前拿到了民航局正式颁发的适航证。
嗯,接着,民航就给西飞厂下订单买飞机了,数量是1架。
要说这种事情王清平心里没火,那怎么可能?他就算是泥捏的恐怕也忍不住吧?
“他们就是典型的崇洋媚外!”王清平忍不住发了牢骚。
“也不能这么说吧。”谭振华倒替民航喊了一声冤,“毕竟对民航来说,最重要的其实是安全、避免飞行事故的发生,因为民用航空器一旦发生事故,必然导致恶劣后果,而这些后果他们可是第一责任人。”
“外国的飞机就不会发生事故了?我看那不列颠的三叉戟也不怎么安全么!”王清平依然愤愤不平道。
“呃,那个,王厂长,咱的可也是不列颠货……”谭振华颇有些尴尬地说道。
王清平这才觉得自己有些失言了。
“”在他西京厂产线上不假,可现在正在组装的这一架是全套的不列颠进口散件,就连铆钉都是进口的而正在推进的华夏自有原料上机,目前还只限于飞机的少部分零部件和材料,占整架飞机全部零部件原料的比重不高,且所有准备上机的材料都需要送到不列颠去进行检测认证,获得别人的许可之后才允许上机,至于其上复杂的机载电子设备,那更不知道什么时候才能替换成国产货。
“所以王厂长,这其实是我们的优势啊!”谭振华意味深长地说道:“我们的对手,必然是波音和空客,他们是非常明确的外资企业,而我们可是具有双重身份的,善于利用好这一点,可是大有帮助的呢!”
他一边这样说着,一边心中暗想,张振中先生,我费了那么大的周折才搞定了你,也是时候让你证明自己的能力了。
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