年专家及在校研究生联合组成的庞大队伍分期分批经基辅转道扎波罗热接收伊夫琴柯设计局的一座“宝藏”,而在国内,对这座“宝藏”的蕴藏望眼欲穿、垂涎欲滴甚至“心怀不轨”的人则更多……
老人家今年已经76岁了,但在这次出征之前,神情却显得极为亢奋,就像一个知道自己即将得到心仪已久玩具的孩子,就连特意从京城赶来送行的已经离休只担任顾问的莫部长都感受到了他的情绪,握着他的手连连让他冷静一些,可别一时激动,弄出个好歹来。这位老人家可是国宝,万万不能有任何意外。
不过吴达观倒是看得很开,他对莫部长是这么说的:“这件大事办完,他终于可以安心退休了,毕竟年纪太大,老占着位置年轻人就出不了头,这样不好,所以这是他的最后一战,请领导们放心,这一战,他必将完成得漂漂亮亮的。”
吴达观开始了他此生最后一战的征程,与此同时,在遥远的乌克栏造船重镇尼古拉耶夫市,又一场重大的谈判也拉开了序幕。
谈判一方是大名鼎鼎的曙光设计局,另一方则是徐峥平和他的瘸子搭档。
如果说伊夫琴柯设计局是前苏俄航空动力的半壁江山的话,那么,在船舶动力领域,这半壁江山的桂冠,将毫无疑问地戴在曙光设计局的头顶上。
甚至还不止。
曙光设计局,是前苏俄唯一有能力生产大型船用燃气轮机的企业,前苏俄时代建造的所有水面舰体中超过60%都使用了该局出产的燃气轮机用作动力系统,能够~110MW(兆瓦)输出功率的第三、四代舰用及工业用燃气轮机组,成立至今,已经安装并投入实际使用的总数量超过2600台,总装机功率超过2500万KW,除海军外,其工业用燃气轮机组的安装使用地点遍布前苏俄境内各加盟共和国,可见其强大。
促成了这场谈判的是黑海造船厂的总经理马卡洛夫,他是管造船的,当然对本市的这家船舶动力制造企业无比熟悉,特别是当他做出了某个重大决定之后,更是对这件事很上心。
相比黑海造船厂或者其他乌克栏的军工产品制造企业来说,曙光设计局的日子还是稍微强那么一点点的,因为它的地位比较特殊,在舰用燃气轮机领域,前苏俄体系内,它是垄断的,就它一家,别无分号,而且在工业用燃气轮机领域,也占据了前苏俄绝大部分的市场份额。
这就使得罗刹的4大舰队所有的水面舰艇用燃气轮机的维护保养所需零部件,还不得不依靠这家企业来供应,诸多工业用途的燃气轮机只要开动,也离不开这家企业——虽然就罗刹现在病恹恹的模样,短时期内并无可能建造新船,但旧船怎么也得偶尔出出海吧?发电厂你总得开工吧?输油输气的管道你也关不上吧?
所以它还是能接到一些订单的,日子虽然不像从前那么好过,饭倒是还能吃得上。
但过惯了好日子的人,骤然让他只能温饱,这个落差,并不是所有人都能处之泰然的。
特别是当他发现,只需要做一点点举手之劳的小事,就能得到一大笔利益,从而改变企业和个人面临的经济窘境的时候。
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