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基于以上情况,两家公司面对寰宇集团感受到的压力越来越大,如果后面干线客机也跟着首飞,真的会给他们更沉重的打击。
很多不是那么紧急需要客机的航空公司,可能会选择等一等,万一这边的客机价格更便宜、质量更好呢。
鉴于寰宇集团在汽车领域的表现,很多航空公司可能会等一等,节约一点成本,就意味着更强的竞争力。
两家航空制造巨头里面,空客又是最郁闷的,原因是寰宇集团又宣布新增两款超大型客机研发制造项目,直接跟他们正在研发的超级客机对上了。
而且后面一款客机,更是夸张,直接比第一款超大型客机载客量高出将近一倍,称为空中巨无霸也不为过。
他们现在研发的客机从88年一直到现在,过去这么多年,依然没有看到首飞的曙光,现在半路杀出一个程咬金,怎能让他们不焦虑。
很多人都认为低端产业竞争很残酷,其实不然,低端产业竞争主要是赚不到高额利润,但是市场多少都能吃点,很难做到一家独大。
在高端领域,竞争其实更加残酷,一着不慎满盘皆输的情况比比皆是,甚至研发难产就能导致一家高端企业破产。
而且高端领域马太效应更加明显,赢家通吃表现得更加赤裸裸,如果寰宇集团在民航客机领域拥有绝对的技术和设计优势,将会是两家航空制造巨头的灾难。
到时候只能退守本土市场,如果差距太大的话,本土市场能不能守得住都是一个问题,航空公司可能为了自身利益,不一定配合他们。
就在寰宇集团对外公布消息不久,两家客机制造巨头纷纷对外表示,愿意和寰宇集团合作制造超大型客机。
这么做不是他们发善心,而是借着合作的名头,拖慢寰宇集团的脚步,之前他们这么做过,还取得不错的成绩。
可惜寰宇集团并不买账,连虚与委蛇的想法都没有,直接通过社交账号发布消息,声称有足够的能力独立完成设计和制造,不劳烦他们费心了。
寰宇集团其实需要做的工作很简单,那就是把叶子书提供的技术资料和设计图纸变成现实就行,如果连这个都做不到,就趁早别干这一行了。
连客机制造所需要的各种设备,都是可以从兄弟企业买得到的,白虎科技公司更是有先进的全自动制造设备。
说到底,寰宇集团只需要吃透叶子书提供的技术和图纸,然后按照需要购买设备,搭建生产链,制造出符合条件的零部件就行。
甚至不想要生产材料,都可以交给其他兄弟企业负责,例如麒麟基础工业集团的材料业务就很出色,完全可以胜任。
寰宇集团是要资本有资本,要技术有技术,要设备有设备,产业链愿意独立完成也行,怕麻烦将很多环节交给兄弟企
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