客运车辆在12月份才下线,生产出来的5万辆客车全部被市场所消化,不过他们也没有打算继续扩大产能。
在他们看来年产100万辆已经非常大了,同样需要确认市场是否能完全消化,如果不能的话,还要想着如何出口,反正不能砸在自己手里。
至于他们的特种车辆和乘用车辆,目前还没有下线,乘用车辆会在春节后下线,特种车辆还要往后排。
虽然这些车辆型号不同价格不同,便宜的只需要十几万元,贵的却要上百万元,别看仅仅55万销量,却给他们带来了2700亿元的营收。
剩下的就是摩托车业务,去年给他们带来了300亿元的营收,算是中规中矩,毕竟现在这个行业在国内是群雄逐鹿,让他们不得不扩展海外市场。
前年还需要他借钱的寰宇集团,去年却创造了7000亿元的营收,不仅扭亏为盈,还实现了大幅盈利。
由于掌控者全产业链和技术,导致他们的净利润率比同行要高得多,产品能够卖出高价,生产成本却可以降低到极致。
所以他们的整体净利润率为20%,实现净利润额1400亿元左右,这点净利润叶子书还看不上,没打算让他们上缴利润。
实际上他们的净利润不止这么点,主要原因是去年他们的投资规模非常大,建设生产基地、扩展海外销售渠道、建设4S店等等,都是需要花钱。
新东方教育集团去年也交出了亮眼的成绩,实现了全年营收2000亿元,主要业务还是来自海外市场,国内营收可以忽略不计。
由于主要营收都是来自线上业务,让他们的净利润率同样非常高,达到了60%,实现营收1200亿元。
去年只是开始,他们如果在全球营销做得好的话,今年的营收翻倍都是有可能的,不过他也不强求,反正不亏损就行。
去年赚了这么多钱,今年俞敏洪应该会建设自己的总部了,就算是想要建设职业学校,他们的资金也是足够的。
可就算如此,他们手里的钱好像还是有点多,虽然他要求储备一定资金,但是也没有必要储备这么多,那就有点浪费。
于是他要求拿出一些资金出来支持国内的义务教育,之前只有太极集团在做,去年的捐助资金已经突破了100亿元。
他准备让新东方教育集团也拿出100亿元支持国内义务教育,不过不是直接捐钱,而是准备采购一批教育终端捐给贫困家庭。
按照每个终端700元计算,可以购买1420多万台设备,可以帮助上千万学生用上智能教育服务。
这么做既能帮助贫困家庭的孩子,又能推广自己的智能教育平台,还能给青龙科技公司带来收益,属于三赢的局面。
至于寻找贫困学生,其实很简单,只需要借助太极
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