同去年相比,粤省汽车市场最大的变化,就在于曾经允许汽车全零部件的进口优惠政策,于两个月前被取缔。
汽车全零部件进口,顾名思义,就是99%以上的汽车零部件均来自于海外,而后在国内组装,销售,这对于希望推动全省汽车产业快速发展的政策初衷,无益于南辕北辙。当然,也不是完全取缔,毕竟很多零件确实无法在国内生产,只能依赖于进口,所以就在原有基础上划定了一道红线,零部件进口率压缩至80%一下,即便是如此,依旧淘汰了大批汽车公司。
这对于恒远汽车同样造成巨大的影响,因为依赖汽车组装盈利,是近两年最大的收益来源,占据营收的八成以上。虽然去年底开始从东欧划拉了一大批设备,但是在汽车制造方面,实在是一言难尽,尚需要时间来消化相关技术。
凡事总有好有坏,随着曾经一大批竞争对手转战其他行业,恒远汽车还算维持了一定的平衡,原本叫不响亮的工部汽车,竟有些供不应求了。当然,这主要是因为价格低,而且产量也低,每月不过数百辆的产能,才造就了如今的局面。
至于工部汽车,就是瓦格纳汽车的中文名字,已经先于德国瓦格纳汽车公司总部开始生产这个品牌的汽车。之所以出现这种情况,是因为当前的工部9012汽车,由瓦格纳汽车公司融合曾经的瓦格纳汽车设计,以及通用等美系汽车公司的相关技术而成,无法登陆德国,不过好处是满足相关政策的同时,能够将成本压缩至5万上下。
当然,这只是一款过渡时期的车型,无法长久的。
金河投资与东来贸易行两家公司最初各持有20%的股份,后东来贸易行贸易行接受粤省机械公司5%的股份转让,合计持有45%的股份。
蔡致良与葛瑞德同深城资产管理公司董事长齐楚云会面,当面告知了金河投资与东来贸易行转移股权的决定。未来在股权转让之后,将有瓦格纳汽车制造公司持有25%的股份,东来贸易行持有18%的股份,而金河投资仅保留2%的股权。
此次股权转让,并不影响深城资产管理公司大股东的地位,毕竟后者总计持有四成的股权。
对于新成立的瓦格纳汽车制造公司,齐楚云也是知道的,毕竟恒远汽车厂就在制造工部汽车。而蔡致良此次详细为他介绍了瓦格纳汽车制造公司当前的发展状况,以及索尔投资对于汽车行业的整合状况,总之,就是专业的公司,做专业的事情,将有利于汽车公司的长远发展。
齐楚云表示了理解,毕竟仅仅涉及股权的变化,其实对恒远汽车并未有太大的影响,尤其不涉及管理层的变化。
接着,同齐楚云一道拜会了政府相关部门,对恒远汽车制造公司将来
请收藏:https://m.mfxsw.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)