瓦格纳机械厂位于德国西部的北威州,一个叫丁斯拉肯的城市,鲁尔工业区的边缘地带。如此一来,行程就显得复杂了许多,蔡致良与朱国信一行人先从曼彻斯特坐飞机至多特蒙德,依旧需要从伦敦中转,随后坐车前往丁斯拉肯。虽然朱国信已经安排好行程,但一路行程实在是难以言说。一个字,真累。
赶到瓦格纳机械厂的时候,已经是下午两点。
“这是瓦格纳机械公司ceo康拉德?施密特。”朱国信为蔡致良介绍道,“二十年前,正是在康拉德带领下,生产出了第一代瓦格纳汽车,创造了五万辆的年销量。”
“欢迎蔡先生来瓦格纳。”康拉德?施密特已经是一个老头子,个子高大,留着浓密的胡须。
“你好,施密特先生。”蔡致良与康拉德?施密特握手。
“这是总工程师弗雷德?费舍尔,曾经先后就职于大众、欧宝,在汽车领域有着丰富的经验,如今欧宝汽车的底盘就是费舍尔先生主导设计的。”
朱国信为蔡致良介绍现场的管理人员和技术人员,蔡致良很客气地一一与之握手。
简单寒暄过后,众人前往会议室,康拉德?施密特开始为蔡致良一行介绍瓦格纳机械公司的历史。
相关资料蔡致良已经看过,瓦格纳机械公司创建于1910年,最初是一家生产轴承的工厂。随着一战的爆发,德国的战败,一度陷入破产的境地。但是在希特勒时代,瓦格纳公司迎来大发展,甚至能够在二战期间为军队生产坦克,最后被炸成一片废墟。二战之后,随着联邦德国的快速崛起,瓦格纳机械厂也开始恢复元气,凭借过往数十年的技术积累,在汽车零部件供应领域占有一席之地。自六十年代起,康拉德?施密特就任瓦格纳机械公司ceo之后,开始不满足于汽车零部件供应商的地位,开始设计制造了第一代瓦格纳汽车,最高曾达到5万辆的年销量。这带给瓦格纳机械公司极大的信心,但是随着第二代瓦格纳汽车的推出,市场反应不佳,销量一落千丈,之后不久全球爆发了第一次石油危机,汽车业陷入衰退,第三代瓦格纳汽车也因此胎死腹中。
石油危机导致汽车行业十年的萧条,瓦格纳机械公司不得不退出汽车行业,安心做一个汽车零部件供应商。但是随着近几年汽车行业的复苏,康拉德?施密特再次将目光转向整车领域,奈何董事会阻力重重,不再像二十年之前那样全力支持他,所以引进合作伙伴便成为重中之重。虽然市场复苏,但是近几年北美三大车企在欧洲攻城略地,日系车也加大宣传规模,以至于竞争越来越激烈,这也是董事会最大的顾虑。
而朱国信寻求合作的意向,为康拉德?施密特带来说服董事会的希望,因为朱
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