就官不小的机场领导，在一路都有人行注目礼的注视下，通过贵宾通道直接上了飞机。俩位机场领导将三人直接送到了王勇他们的座位上，还叫来了机长和乘务长嘱咐了一下，一定要照顾好两位客人。由于飞机就要起飞了，王刚也没多待，叮嘱王勇下飞机给自己打个电话，又跟二叔道别之后，就跟着那两位机场的领导回去了。

　　王刚这家伙还挺给力，定的是头等舱，加上又有机场领导的叮嘱，工作人员无微不至的照顾，王勇这头一次坐飞机没有丝毫的不适感。要知道王勇以前可是晕车的厉害，而且连火车也晕，后来坐车坐多了，才慢慢的好了点。不过坐长途汽车还是晕，所以王勇以前出远门一般都是买火车卧铺票或者干脆不出远门，这也是为什么这些很少回家的一个原因吧。这次上飞机前王勇可是担心不已的，谁知道等飞机一起飞，除了刚起飞有点感觉，等飞到天上了，竟然一点也感觉不到飞机在飞，平稳的很。

　　这对于王勇来说可是个好消息，以后再也不用发愁出远门了。兴致高涨的王勇拉着二叔还跑到驾驶室逛了一圈。看看这些人是怎么驾驶飞机的，谁知道这飞机都是自动驾驶，机长和副驾驶只需要注意观察各个仪表的数据就行了。用从空军开战斗机转业的机长的话说，只要是体检合格，随便一个人都能学会开这玩意，美国911事件就是证明。跟军用飞机跟本就没有可比性，这种客机根本就没有一点的驾驶乐趣。

　　王勇在学生时代曾经疯狂地迷恋过一段时间的军事，买了不少军事杂志，书籍。在大学时更是几乎翻遍了学校图书馆的军事类书籍。所以跟这位前战斗机飞行员聊的很是火热。从米格十五，米格十九，到国产的歼五歼六，再到大名鼎鼎的七爷。这位机长就开了不短时间的七爷，按他的说法就是七爷的操控性很棒，可惜作为二代机的先天不足，只能被淘汰。等聊到八爷时，机长就有些不淡定了。

　　原来他在部队时就是飞歼八的，从九八年一直飞到零三年退役，摄于保密条令，好多东西不能公开，只能捡着能说的跟王勇一顿海聊。最后更是干脆开始教王勇识别驾驶室的仪器仪表，教王勇怎么开飞机。还讲解了跟战斗机，还有直升机的不同点，遇到一些突发问题该怎么处理。王勇这么也不会想到，这次经历在不久给自己帮了多大的忙！

　　等飞机到天海红桥机场降落后，机长就拍着王勇的肩膀说王勇理论知识肯定没问题了，只要找个教练带飞几次，就能轻松的学会飞机驾驶了，当然是初级的那种螺旋浆飞机。

　　跟热情的机组人员拍照留念之后，王勇和扶着二爷的一名空乘一起下了飞机。其他旅客都已经下机了，穿过空空的

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