主机厂和供应商之间的关系,没有一个绝对的说法。
更多的时候,双方的合作是一个博弈的过程。
不过,整体来说,肯定是甲方会更加强势,更加有主动权。
但是在比亚迪跟南山的合作过程当中,局面又更加有所不同。
也就难怪梁传庆会有疑问。
“南山如果真的造车,确实有可能造的比我们好。”
王福没有因为这个话不中听,就不在那里狡辩。
“不过我不觉得南山在未来五年内会考虑造车。”
“他们现在的变速箱业务已经进入正轨,其他零件也打开了市场。”
“可以说,零部件业务是南山最主要的利润来源。”
“如果他们选择进入到整车制造领域,先不说能不能起的成功,单单失去的东西就不是现在的南山可以接受的。”
“你想一下,如果南山真的造车了,那么我们还会从他们那里购买发动机和变速箱吗?”
“长城也好,长安也好,他们会继续选择跟南山深度合作吗?”
“除了少部分的零件,南山qcd水平远超同行,大家可能不会放弃。”
“大部分的零件,只要能找到其他的类似厂家,恐怕大家都会选择找其他厂家合作。”
“毕竟,一旦南山选择了造车,各个整车企业就会对他有非常深的忌惮心。”
“特别是他们车型跟各个车企的车型产生了竞争关系的时候,这种忌惮心就会更加严重。”
王福这么一分析,梁传庆忍不住点了点头。
道理确实是这个道理。
但是万一人家南山的零部件,真的qcd都比行业内其他厂家强呢?
到时候大家是放弃还是不放弃?
当然了,他不会直接这样子问。
而是换了一种问法,道:“王总,从道理上来说,确实是这个样子。但是爱信和电装也是丰田汽车旗下的产业,可是不管是福特和通用,还是本田,都跟爱信或者电装有比较深的业务往来。”
“万一将来南山也能跟爱信或者电装一样的话,岂不是也会考虑造车?”
虽然梁传庆觉得南山不大可能做到电装这样子的规模。
但是南山的发展势头,是谁都能够看出来的。
“如果真的能够做到那种规模,零部件产业的利润就足够他们活的很好了,其实做不做汽车,意义不是那么的大。”
“再说了,哪怕是到了那一步,那都是好几年以后的事情了。”
“到时候比亚迪自己的发动机和变速箱,肯定也是已经研发出来了。”
“我们有更多的选择去面对将来的局面。”
王福这么一说,梁传庆自然就不好再说什么了。
要不然就变成单纯的找茬了。
“那我这段时间跟他们保持密切的沟通,一旦出现问题,及时的商讨新方案。”
……
当比亚迪的人在讨论着今天会议的事情的时候,南山内部在王福他们离
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